head_bg1

د سمندري بار وړلو لګښت تمایل شریکول

په دې وروستیو کې مختلف هیوادونو ته د سمندري بار وړلو لګښت د بندرونو د ګنګس یا د بار وړلو لینونو کمیدو له امله خورا مستحکم ندي.دلته د آسیا - شمالي امریکا او آسیا - اروپا لپاره تحلیل دی

آسیا → شمالي امریکا (TPEB)

● نرخونه په TPEB کې راټیټیدو ته دوام ورکوي ځکه چې تقاضا د موجود ظرفیت په پرتله نرمه پاتې کیږي، په ځانګړې توګه د آرام سمندر سویل لویدیز بندرونو ته.په شانګهای کې د بار وړلو فعالیت بیا پیل شوی ، که څه هم د کوویډ - 19 اړوند بندونو دوه میاشتې وروسته د بیرته راګرځیدو د حجم ځواک او وخت روښانه ندی.د نړیوال لونګشور او ګودام اتحادیه (ILWU) او د پیسفیک سمندري اتحادیې (PMA) کارګر خبرې اترې د جولای په لومړۍ نیټه دوام لري، کله چې موجوده قراردادونه پای ته رسیږي، په چټکۍ سره نږدې کیږي.د انټرموډل خنډونه، د چیسس کمښت، او د تیلو لوړ نرخونه د عرضې او تقاضا ترمنځ د ښه توازن سره سره اضافي ننګونو ته دوام ورکوي.

● نرخونه: کچه په ډیری لوی جیبونو کې نرمیدو سره د کوویډ دمخه بازار په پرتله لوړه پاتې کیږي.

● ځای: اکثره خلاص وي، پرته له څو جیبونو.

● وړتیا/تجهیزات: خلاص، پرته له څو جیبونو.

● سپارښتنه: لږترلږه د کارګو چمتو کولو نیټې (CRD) څخه لږ تر لږه 2 اونۍ مخکې بک وکړئ.د کارګو لپاره چې اوس چمتو دي، واردونکي ممکن د اوسني موجود ځای څخه ګټه پورته کړي او د بازار نرم نرخونه په پام کې ونیسي.

آسیا → اروپا (FEWB)

● د شانګهای د بیا پرانستلو وروسته، حجمونه یو ځل بیا لوړیږي مګر بیا رغونه تر دې دمه په لویه کچه نه ده ژباړل شوې.دریمه ربع دودیزه چوکۍ ده نو تمه کیږي چې حجم به قوي وي.په لویه کچه ناڅرګندتیا لکه د اوکراین شخړه، په ټوله اروپا کې د انفلاسیون لوړه کچه او د مصرف کونکي ټیټ باور د حقیقي تقاضا په کچه کې رول لوبوي.

● نرخونه: د جون د 2H لپاره د کیریرانو لخوا د عمومي نرخ غزول او ځینې د جولای لپاره زیاتوالی ښیې.

● وړتیا/تجهیزات: په ټولیزه توګه ځای بیا ډکول پیل کیږي.په اروپایی بندرونو کې ګنډل د دې لامل کیږي چې آسیا ته د کښتیو ناوخته بیرته راستون شي ، په پایله کې اضافي ځنډونه او ځینې خالي کښتۍ.

● سپارښتنې: د اټکل شوي ګڼې ګوڼې او ځنډونو له امله ستاسو د بار وړلو پلان کولو پر مهال انعطاف ته اجازه ورکړئ.


د پوسټ وخت: جون-30-2022

خپل پیغام موږ ته واستوئ:

خپل پیغام دلته ولیکئ او موږ ته یې واستوئ